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IM体育-苹果10年电动汽车项目终止,理由居然跟中国有关?,电动汽车,新能源汽车

发布时间:2024-09-21 作者:肥仔

苹果公司抛却电动汽车项目冲上热搜榜,本觉得就是一个简简单单,普通俗通的年夜动静罢了,谁知道,细心一看,忽然捋出了纷歧样的头绪。 苹果抛却造车这件事之所以如斯惹人存眷,很年夜水平上就是跟钱有关。据悉,苹果电动汽车项目研发时候已有10年之久了,每一年破费数亿美元,一路走来碰到了很多坚苦和曲折,可是也历来没有抛却过,怎样忽然就公布打消了呢,良多业界年夜佬都暗示很震动。 莫非,电动汽车行业这么欠好做吗? 从某种水平上来讲,也没错。苹果作为有钱有手艺的业界巨头,就算是跨界造车,用了10年之久确切有点漫长了。一样是互联网手艺公司,华为 造车 的道路就显得顺畅很多,或更切确得说,是 帮企造车 ,直白点就是要以手艺切入电动汽车行业,为鸿蒙系统利用扩年夜 生态圈 。 至此,已有机构在阐发苹果造车掉败案例时提出,很年夜的缘由就是供给链对接的问题。不管是苹果仍是华为,要跨界最便捷的路子就是合作。业界阐发,苹果掉败是由于没有拥抱中国汽车供给链,相较之下,以特斯拉的履历来看这个不雅点,就显得有些说服力了。 是否是听出点苗头了,中国新能源汽车财产链,这么牛的吗? 事实证实,在传统汽车市场,因为手艺根基成熟,财产链根基完全,中国汽车厂商想要超出很有些难度,要破费相当多的时候和精神,还得砸钱。所以在全球供给侧鼎新的布景下,选择新能源汽车赛道弯道超车,成为造车新权势的选择无疑取得了庞大的成功。 长三角闻名的新能源汽车 4小时财产圈 就是表现全部行业财产链高度成熟的缩影。这就是财产会聚带来的质变,好比常州,动力电池32个首要的出产环节,常州笼盖31个,城中新能源汽车财产链笼盖了十几个范畴,会聚了3000多家制造企业。再说上海,特斯拉上海超等工场在一年内实现了开工、投产和交付,就说中国的新能源汽车行业怎样不卷。 而这类卷也明显影响到了全球的新能源汽车财产链,我国作为全球新能源汽车产销量第一,保有量第一市场地位的主要性进一步凸显。 占有如许的本土优势,华为搭上了赛力斯-问界,搭上了奇瑞-智界,搭上了广汽-传祺,搭上了春风-猛士科技(没错,就是越野车),直接平空造了一个 华为系 的车型。这就是所谓的,不造车也能够卖车,今朝华为与车企的合作模式一是零部件供给,二是全栈解决方案(软硬件一路),三是鸿蒙智行(华为全程介入),深度接驳国内新能源汽车财产链。 假如这能被称为 给发财的四肢补上了不简单的脑筋 ,或许真的能为新能源汽车的 进化 带来更有力的冲击。 所以绕了一圈,说了半天咱才发现,苹果造车掉败(最少是阶段性掉败)究极缘由竟是由于没在中国吗?好的,固然10年的项目终止了听上去仍是有点惋惜,可是看中国新能源汽车财产链这国际地位,仍是很值得自豪的啊。 对苹果住手造车这件事,你有甚么观点呢,接待评论区互动啦。

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